DAF Арткы дөңгөлөк болт 620649 M22x1.5x104_116
DAF Wheel үчүн дөңгөлөк болт
Хаб болттору - бул унааларды дөңгөлөктөрүнө туташтыруучу жогорку бекем болттар.Байланыш жайгашкан жер дөңгөлөктүн хабдык бирдик подшипник!Жалпысынан алганда, класс 10,9 мини-орто унаалар үчүн колдонулат, класс 12,9 ири өлчөмдөгү транспорт үчүн колдонулат!Хаб болтунун түзүлүшү көбүнчө бурчтуу ачкыч файлы жана жиптүү файл!Жана шляпа баш!T-түрүндөгү баш дөңгөлөк болтторунун көпчүлүгү 8,8 класстан жогору, бул унаа дөңгөлөк менен октун ортосундагы чоң буралма байланышты көтөрөт!Кош баштуу дөңгөлөк болтторунун көбү 4.8-класстан жогору, алар дөңгөлөктүн сырткы кабыгы менен дөңгөлөктүн ортосундагы жеңилирээк буралма байланышты камтыйт.
Дөңгөлөк гайкалары дөңгөлөктөрдү коопсуз жана ишенимдүүрөөк кылуунун жеңил жана үнөмдүү ыкмасы болуп саналат, өндүрүштү жана иштөөнүн натыйжалуулугун жогорулатат.Ар бир гайка бир тарабында камера бети жана экинчи тарабында радиалдык оюгу бар бир жуп кулпу шайбалары менен айкалышкан.
Дөңгөлөктүн гайкалары бекемделгенден кийин, Nord-Lock шайбасынын тиштери бириктирүүчү беттерге кысып, бекитип, камеранын беттеринин ортосунда гана кыймылга мүмкүндүк берет.Дөңгөлөк гайкасынын ар кандай айлануусу камеранын клин эффекти менен бекитилет.
Спецификация
| Модел | DAFДөңгөлөк гайка менен дөңгөлөк болт |
| Шилтеме № | 620649 |
| Thread Pitch | M22x1.5 |
| Узундук | 104-116mm |
| Сапат | 10.9, 12.9 |
| Материал | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| Surface | Кара оксид, фосфат |
| Логотип | талап кылынгандай |
| MOQ | Ар бир модель 3000 даана |
| Таңгактоо | нейтралдуу экспорттук картон же талап кылынган |
| Жеткирүү убактысы | 15-40күн |
| Төлөм шарттары | T / T, 30% депозит + 70% жөнөтүү алдында төлөнгөн |
BPW дөңгөлөк Болт үчүн жеткиликтүү көбүрөөк моделдер / өлчөмдөр (Биз сиздин чиймелериңизге же үлгүлөрүңүзгө ылайык жасайбыз)
| OEM | БРЕНД | M | L | L1 | H | Nut Size |
| 133 7020 009 9720 009 9721 | DAF Front | M22X1.5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| 133 9191 620 646 | DAF | M22X1.5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 130 9190 135 6736 0890 763 | DAF | M22X1.5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| 620 648 620 649 130 8038 136 6736 009 9717 | DAF | M22X1.5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
Жүк ташуучу дөңгөлөктөрдү жасайбыз
BPW,MERCEDES BENZ,IVECO, DAF, VOLVO, MAN, DORSE, FIAT, CHRYSLER, FORD, DODGE, SCANIA, ROR, YORK, MAGIRUS, RENAULT, KALMAR, CRANE, BMC(FATIH), FRUEHAUF, SAF, KAMAZIL, STR,NISSAN, MITSUBISHI, HINO, ISUZU, TOYOTA, DAIHATSU, MAZDA, DAEWOO, HYUNDAI, KIA...
Factory Introduction
Фабрикада 30 жылдан ашык өндүрүш тажрыйбасы бар.Заводго кирген чийки заттан баштап фабрикадан чыккан даяр продукцияга чейин ал толугу менен өз алдынча өндүрүлгөн, ал продукциянын сапатын жакшыраак көзөмөлдөй алат жана кардарлардын жеке ыңгайлаштыруусун ишке ашырат.
Өндүрүш процесси: Жогорку күчтүү болт тартуу
Тартуу процессинин максаты - чийки заттын өлчөмүн өзгөртүү, экинчиси - деформация жана бекемдөө жолу менен бекиткичтин негизги механикалык касиеттерин алуу.Эгерде ар бир өтүүнүн кыскартуу коэффициентин бөлүштүрүү туура эмес болсо, ал чийүү процессинде зым сымдын буралма жаракаларын да пайда кылат.Мындан тышкары, чийүү процессинде майлоо жакшы болбосо, муздак тартылган зым таякчада үзгүлтүксүз туурасынан кеткен жаракалар пайда болушу мүмкүн.Зым таякчанын жана зым чиймесинин тангенс багыты бир эле учурда зым таякча гранул зымдын оозунан чыгарылып кеткенде концентрдик эмес, бул зым чиймесинин бир тараптуу тешик үлгүсүнүн эскиришин күчөтөт. , жана ички тешик тегерек болуп калат, натыйжада зымдын тегерек багытында тегиз эмес чийме деформациясы пайда болот, зымды жасап, тегеректиги чыдамкайлыктан чыгып, болот зымдын кесилишинин стресси суук учурунда бирдей эмес. рубрика процесси, бул муздак рубрикадан өтүү ылдамдыгына таасир этет.
