Дөңгөлөктүн жарылып кетишинин себептери эмнеде?

Жыл сайын дөңгөлөктүн жарылып кетишинен улам көптөгөн жол кырсыктары катталып, алар бир гана олуттуу материалдык зыян келтирбестен, айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна коркунуч келтирет.Анда, дөңгөлөктүн жарылып кетишинин себептери эмнеде?Күнүмдүк операцияларда жана техникалык тейлөөдө бул көйгөйлөрдөн кантип качышыбыз керек жана дөңгөлөктүн жарылып кетүү коркунучун өтө төмөн деңгээлге чейин төмөндөтүшүбүз керек?

1-себеп: Дөңгөлөктөрдүн ашыкча эскириши же бөтөн нерселер

Күнүмдүк операцияларда ар кандай окторго жүк ар түрдүү, жер менен сүрүлүү күчү да ар кандай.Демек, ар кандай дөңгөлөктөрдүн эскириши да ар түрдүү.Айдоо учурунда, мисалы, тормозду катуу басуу сыяктуу туура эмес операциялар менен айкалышса, бул дөңгөлөктүн ашыкча эскиришине алып келиши мүмкүн.Убакыттын өтүшү менен дөңгөлөктүн протектору жукарып, дөңгөлөктүн жарылуусуна жакын болот.
Кошумчалай кетсек, айдоо учурунда көбүнчө дөңгөлөктөрдүн протекторундагы майдаланган таштар жана мыктар сыяктуу бөтөн нерселер же бир огтун бир тарабында эки дөңгөлөктүн ортосунда аралашып кеткен чоочун нерселер болот.Айдоо учурунда дөңгөлөктөр да эскирип, өз убагында чыгарбаса, дөңгөлөктүн жарылып кетүү коркунучу күчөйт.Дөңгөлөктө томпок пайда болгондо, дөңгөлөктүн жарылып кетүү ыктымалдыгы өтө жогору!Дөңгөлөктөрдү өз убагында алмаштырууну унутпаңыз.
Чечим: Дөңгөлөктөрдүн эскиришин такай текшериңиз, алдыңкы, арткы, сол жана оң дөңгөлөктөрдүн ар кандай эскиришине жараша дөңгөлөктөрдүн ордун өз убагында алмаштырыңыз, төрт дөңгөлөктү тегиздөөнү такай аткарыңыз, ар кандай моделдерди же шиналарды орнотуудан качыңыз. бир окто эски менен жаңынын ортосундагы олуттуу айырмачылыктар жана мүмкүн болушунча эскирүүнүн бирдей деңгээлин сактоого аракет кылуу;Кызмат мөөнөтүнөн ашкан же катуу эскирген шиналарды өз убагында алмаштырыңыз.
Жашыруун коркунучтарды тез арада жоюу үчүн ар бир сапардын алдында, өзгөчө трассада дөңгөлөктүн басымын текшерип, дөңгөлөктүн тигиштерин бөтөн нерселерди тазалап, протектордун жаракаларын, ашыкча эскиришин жана башка шарттарды байкап туруу керек;Кыраакылык менен айдоону, жакшы айдоо адаттарын сактоону жана капыстан тормоздоону жана бурулууну азайтууну үйрөнүңүз.

2-себеп: тез-тез тормоздоо жана капыстан суу чачуу, муздак жана ысык колдонуу

Тоолуу жолдордо көп жүргөн кээ бир унаалардын дөңгөлөктөрүнүн жарылуу коркунучу жогору, себеби тормоздор ылдыйкы жолдордо көпкө чейин колдонулуп, тормоздо жогорку температура пайда болот.Температура дөңгөлөккө да берилип, дөңгөлөктүн температурасы жогорулап, ички аба басымы салыштырмалуу жогору болуп, шина жарылуусун жеңилдетет.
Мындан тышкары, муздатуу үчүн, көп адамдар суу диспенсерди колдонууну тандашат же муздатуу үчүн дөңгөлөктөр менен тормоз бөлүктөрүнө суу куюшат.Ашыкча температуранын өзгөрүшү дөңгөлөктөрдүн ичиндеги басымдын тез өзгөрүшүнө алып келип, дөңгөлөктүн жарылып кетүү коркунучун жогорулатат.
Дарылоо ыкмасы: Суу чачкычты алмаштыруу үчүн кыймылдаткычтын тормоздоочу жана гидравликалык ретардер сыяктуу көмөкчү тормоздоо системаларын колдонуңуз жана тормоздордун санын азайтуу менен тормоз барабанынын жана дөңгөлөктөрүнүн температурасын төмөндөтүңүз.
Чынында, суу диспенсер мыйзамсыз өзгөртүү болуп саналат.Бул бизге белгилүү бир деңгээлде тормоздук колодкаларды муздатууга жардам берсе да, олуттуу коопсуздук коркунучтары да бар.Аны колдонууда ар бир адам көбүрөөк көңүл буруусу керек.
Дөңгөлөктөрдүн, дөңгөлөктөрдүн жана башкалардын температурасы муздаганга чейин көтөрүлүшүн күтпөстөн, жолдо баратканда эле суу душун күйгүзүп, муздата бергениңиз абдан жакшы;Мындан тышкары, унаанын бардык бөлүктөрү табигый түрдө муздашы үчүн, узак убакыт айдагандан кийин унааны токтотуп коюуга аракет кылыңыз жана айдоочу да жакшы эс алат.

3-себеп: Ашыкча жүктөө, дөңгөлөктүн басымы өтө жогору же өтө төмөн

Иштин эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн көптөгөн адамдар ашыкча жүк ташууну тандашат, бул унаалардын дөңгөлөктөрүнүн жарылуусунун себептеринин бири.Узак мөөнөттүү ашыкча жүк ташуу дөңгөлөктөрдүн ашыкча эскиришине, дөңгөлөктөрдөгү ички басымдын жогору болушуна алып келиши мүмкүн жана өткөндө критикалык чекке жетүү дөңгөлөктөрдүн жарылуусуна алып келиши мүмкүн.
Кошумчалай кетсек, эгерде дөңгөлөктүн басымы инфляция учурунда өтө жогору болсо, ал тормоздук эффектке гана таасирин тийгизбестен, жогорку температурага туш болгондо же курч объекттерге тийгенде дөңгөлөктүн жарылып кетишине алып келет;шинанын басымы өтө төмөн болсо, анда ал ошондой эле шина эскиришин тездетүү, шина менен жер ортосундагы сүрүлүүнү жогорулатуу;Мындан тышкары, дөңгөлөк дубалынын деформациясы да салыштырмалуу чоң, бул оңой эле жергиликтүү жогорку температураны пайда кылып, дөңгөлөктүн жарылып кетүү коркунучун жогорулатат.
Колдонуу ыкмасы: Ашыкча жүк ташуунун зыяны дөңгөлөктүн жарылып кетүү коркунучу гана эмес, ошондой эле бүткүл унаанын тормоздук таасирине, унаанын ар кандай компоненттеринин иштөө мөөнөтүнө жана натыйжалуулугуна терс таасирин тийгизет.Жетишкендиктер жоготуулардан жогору.Ар бир адам күнүмдүк операцияларда нормаларга ылайык жүктөө сунушталат.
Дөңгөлөктөрдү үйлөп жатканда, өндүрүүчү берген дөңгөлөктүн туура басымына кайрылыңыз.Бирок жай мезгилиндеги температуранын жогору болушуна байланыштуу дөңгөлөктүн басымы жогорулап кетүүгө ыктайт жана ал үйлөрдө күз-кыш мезгилинде дөңгөлөктүн басымынан төмөн болушу керек.Мындан тышкары, шина басымын көзөмөлдөө системасы да реалдуу убакытта анормалдуу шина басымын түшүнүү жана мүмкүн болуучу көйгөйлөрдү алдын алуу үчүн орнотсо болот.

4-себеп: сапаты талапка жооп бербейт

Дөңгөлөктөрдүн начар сапаты да дөңгөлөктөрдүн жарылышынын жалпы себеби болуп саналат.Көптөгөн карт ээлери операциялык чыгымдарды азайтуу үчүн кээ бир "үч жок" өнүмдөрдү тандашат.Кичинекей жана арзан буюмдарга ач көздүк оңой эле чоң жоготууларга алып келиши мүмкүн жана кыска мөөнөттүү пайдаланууда олуттуу көйгөйлөр болбойт.Эгер узак убакыт бою же жогоруда айтылган көйгөйлөр менен колдонсоңуз, дөңгөлөктүн жарылып кетиши оңой, бул жоготууга арзырлык эмес.
Мындан тышкары, эгер дөңгөлөк мурда “ички жаракаттары” болсо жана абанын агып кетишинен же башка себептерден улам оңдолгон болсо, тигүү технологиясы стандартка жооп бербесе, же ал узак мөөнөттүү дөңгөлөктөрдү жана колдонууну баштан кечирсе, бул да оңой. дөңгөлөктүн жарылуусуна алып келүү.
Чечим: Мыйзамдуу каналдардан мыйзамдуу бренд өнүмдөрүн сатып алып, дөңгөлөктөрдү алмаштыргандан кийин аларды бекемдеңиз.Дөңгөлөк бузулгандан кийин, тез арада оңдоо жана дарылоо үчүн ишенимдүү оңдоо пункттарына баруу керек.Муну өзүңүз жасабаганыңыз жакшы, анткени туура эмес оңдоо ыкмалары да коркунучтарды жаратат.Эгер дөңгөлөк катуу бузулса, жолдо тобокелчиликке барбай, тобокелчиликке барганыңыз жакшы.Аны өз убагында алмаштыруу дагы эле максатка ылайыктуу.

Эгер дөңгөлөк капыстан жарылып кетсе, эмне кылуу керек?

Рулдун валында дөңгөлөк жарылып кетсе, ал оңой эле четтеп кетет, ал тургай оодарылып кетет, бул өтө кооптуу.Рулду шашпай бурбаңыз, рулду эки колуңуз менен бекем кармап, газ педалын өз убагында бошотуңуз жана түз сызык менен айдап жүрө бериңиз.Жеңил тормозду басуудан мурун, машина бир аз жайлатканча күтүңүз.Тормозду күч менен басуудан качыңыз, анткени ал куйруктун айлануусуна же оодарылып кетишине алып келиши мүмкүн.
Эгерде трансмиссия шахтасында же чиркегичте дөңгөлөк жарылса, рулду бекем кармап, унаанын багытын көзөмөлдөп, тормозду басып, ылдамдыкты басаңдатуу жана токтотуу үчүн артка тартуу да маанилүү.Токтогондон кийин кош жаркылдаган жарыктарды өз убагында күйгүзүп, унаанын артына эскертүүчү үч бурчтук орнотуу керек.Эгерде ал трассада болсо, айдоочулар жана жүргүнчүлөр тез арада трассадан чыгып, экинчи даражадагы кырсыктарды болтурбоо үчүн куткаруу кызматынын ишеним телефонуна өз убагында чалуусу зарыл.